طناب دستی (هند لاین)

این وسیله که تشکیل شده از 25 متر طناب با قطر 12 میلیمتر مربع ، یک قرقره تک شیاره و دو قلاب (هوک) ، معمولاً در شروع کار در محلی مناسب نصب می شود تا جهت حمل لوازم و تجهیزات مورد نیاز به بالای پایه یا بالعکس مورد استفاده کارکن شبکه قرار گیرد.

   قلاب بالائی متصل به قرقره تک شیاره برای قرار گرفتن در چشمی تجهیزات می باشد که در صورت عدم وجود آن می توان با قراردادن و محکم نمودن طناب دو سر حلقه در محلی مناسب ، قلاب قرقره را در چشمی آن قرار داد. قلاب دیگر که در وسط طناب قرار می گیرد برای رساندن وسایل به بالای تیر و یا بالعکس مورد استفاده قرار می گیرد.

شبکه های فشار قوی عمومی

شبکه های فشار قوی عمومی عبارتند از کلیه خطوط هوایی یا زمینی و پستهای فشار قوی با ولتاژهای 11 کیلوولت یا بیشتر که برحسب مورد برای انتقال یا توزیع نیروی برق دایر و کلا‌" متعلق به شرکت می‌باشند.
خطوط و پستهای هوایی یا زمینی با ولتاژهای 11 ، 20 و 33 کیلوولت به طور اخص شبکه‌های فشار متوسط نامیده می‌شوند.
خطوط هوایی یا زمینی و پستهای با ولتاژهای 63 ، 66 و 132 کیلوولت به طور اخص شبکه‌های فوق توزیع نامیده می‌شوند.
خطوط هوایی یا زمینی و پستهای با ولتاژهای 230 و 400 کیلوولت به طور اخص شبکه‌های انتقال نامیده می‌شوند.

مقاومت الکتریکی

مقاومت در برابر جریان الکتریسیته را مقاومت الکتریکی گویند و واحد اندازه گیری آن اهم می‌باشد.جدول زیر مقاومت بدن انسان را در مقابل جریان الکتریسیته نشان می‌دهد-

مقاومت اجزای مختلف بدن

هشدار های ایمنی

چنانچه بدن فردی به یک اختلاف پتا نسیل الکتریکی متصل گردد ، بسته به میزان ولتاژ اعمال شده و مقاومت الکتریکی بدن شخص ، جریانی از بدن وی عبور خواهد کرد. این جریان آثار نامطلوب و خطر ناکی بر روی بدن به جا می گذارد و در شرایطی مرگ شخص برق گرفته کاملا قطعی و قابل پیش بینی است.میزان خطر به عواملی همچون نوع جریان ، مسیر جریان ، مسیر جریان ، فرکانس جریان، مقاومت الکتریکی بدن ، سطح تماس ، زمان تماس ، محل تماس و مقدار شدت جریان بستگی دارد.

هنگام عبور جریان از بدن ممکن است بافتها و اندامها یی که در مسیر عبور جریان هستند، تحت تاثیر قرار گیرند. به همین منظور اهمیت به ایمنی لوازم و دستگاههای برقی ، تابلو برق های صنعتی وکلیه ی ادوات برقی بسیار مهم و ضروری می با شد

با توجه به آمار حوادث برق گرفتگی بیشترین حوادث که در سطح جامعه رخ داده است براثر فعالیتهای ساختمانی و حمل و نقل در نزدیکی خطوط یرق میباشد.

هرگز در نزدیک خطوط برق اقدام به تخلیه نخاله های ساختمانی و .... نکنید زیرا خطر برق گرفتگی را بدنبال خواهد داشت.

سنسور خازنی چیست؟

سنسورهای خازنی سنسورهای بدون تماس و بدون کنتاکت الکتریکی هستند که در مقابل فلزات و اغلب غیر فلزات عمل می نمایند . این سنسورها برای کنترل سطوح در مخازنی که از مواد پودری ، مایع و با دانه دانه پر شده اند مناسب می باشند . همچنین از آنها می توان به عنوان مولد پالس به منظور کنترل وضعیت برنامه ماشین آلات برای شمارنده ها و آشکارسازی تقریبا تمام مواد فلزی و غیر فلزی استفاده کرد .

عملکرد:

ساختمان اساسی این سنسورها از چهار قسمت تشکیل شده است:  

قسمت اساسی اسیلاتور از دو قطعه فلزی تشکیل شده است . وضعیت قرارگیری این قطعات فلزی نسبت به هم طوری است که باعث ایجاد یک ظرفیت خازنی می شود . هرگاه قطعه ای با ضریب الکتریکی E به صفحه حساس نزدیک گردد باعث تغییر ظرفیت خازنی بین صفحات می شود . این تغییر ظرفیت خازنی باعث تغییر دامنه خروجی اسیلاتور می شود .

دمدولاتور دامنه اسیلاتور را آشکار می کند و این مقدار را با سطح مرجع مقایسه می نماید . هرگاه دامنه این مقدار از دامنه مرجع بیشتر باشد ، خروجی سنسور تحریک می شود . آمپلی فایر خروجی وظیفه تامین جریان بار را به عهده دارد.

نمونه تصویری کاربرد این سنسورها را در تصاویر زیر مشاهده می نمائید:

در اینجا به سه کاربرد دیگر این نوع سنسورها اشاره ای می شود.

کنترل فاصله هد از سطح:

در سیستم کنترل یک هد که می بایست با فاصله معینی روی یک سطح با سرعت و دقت بالا در حرکت باشد ، نیاز به یک سنسور با حساسیت و پهنای باند بالا می باشد که بتواند تغییرات موقعیت هد را به سرعت و با دقت حس کند.

یکی از انواع سنسورهایی که امروزه به طور متداول برای این کار مورد استفاده قرار می گیرند ، سنسورهای خازنی می باشند که حساسیت و پهنای باند بالایی دارند. به عنوان مثال برای کنترل موقعیت یا فاصله هد هارد دیسک از سطح دیسک یا

هد روباتی که برای ساخت بردها و وسایل ظریف الکترونیکی به کار می رود ، از این نوع سنسورها استفاده می شود.

در این کاربردها ، یک سنسور را به هد متصل می کنند که با تغییر فاصله هد با سطح ، ظرفیت خازنی سنسور تغییر می کند.

در واقع در اینجا probe به عنوان صفحه متغییر خازن به کار می رود. با تغییر موقعیت هد ، probe نیز جابجا می شود و همین باعث تغییر ظرفیت خازن و تغییر ولتاژ خروجی سنسور می گردد. البته تصویر فوق زیاد گویا نیست و فقط شماتیک روش را بیان می کند.

سیستم وزن کردن در حرکت برای وسایل نقلیه:

روش متداول برای وزن کردن وسایل نقلیه ، وزن کردن استاتیک می باشد که وسیله را روی یک ترازو (کرنش سنج متداول) متوقف می کنند ؛ این روش دقت زیادی دارد ولی وزن هر محور را نمی توان به طور مجزا تعیین نمود ، همچنین در بعضی کاربردها مطلوب نیست که وسیله نقلیه را متوقف کرد.

این سیستم با نام( WIM(Wiegh In Motion معرفی شده است. یک روش بری اندازه گیری وزن خودرو در حال حرکت ، استفاده از سنسور خازنی است که البته با خازنهای معمولی تفاوت دارد.

 این ساختار نسبت به تداخل الکترومغناطیسی حساسیت کمتری دارد.

این روش وزن کردن نسبت به روشهای قبلی خیلی سبک تر و راحت تر است و نیاز به توقف کامل وسیله نقلیه برای اندازه گیری وزن آن نیست.

 در جدول زیر نتایج حاصل از آزمایش با سرعتهای مختلف را داریم.

در زیر نیز پاسخ سنسور به عبور یک وسیله نقلیه را می بینیم.

اندازه گیری ضخامت مواد عایق:

در این روش دو صفحه خازن ثابت هستند و دی الکتریک بین آنها تغییر می کند. از آنجایی که تغییر ظرفیت ، متناسب با تغییر ضخامت عایق بین صفحات است ، از این روش می توان برای تعیین ضخامت مواد عایق استفاده کرد.

 

روش فوق فقط برای تعیین ضخامت یک ماده:

خاص به کار می رود و سنسور برای همان ماده کالیبره شده است.

در روش دیگر سنسور نسبت به تغییر جنس ماده عایق بین صفحات واکنش بیشتری نشان می دهد که این روش بیشتر برای کنترل کیفیت مواد ساخته شده به کار می رود

• در نهایت با توجه به کاربردهای فوق ، متداول ترین روش استفاده از سنسورهای خازنی ، تغییر فاصله بین صفحات آن می باشد که بیشتر برای اندازه گیری نیرو ، فشار یا هر تنش دیگری به کار می رود. روشهای دیگر بر اساس تغییر سطح مشترک صفحات خازن و یا ماده دی الکتریک بین صفحات به کار می روند